Олика Янат

Aston Martin: история автомобильного великолепия

Модели DB11 (на переднем плане) и DB4 (фото: Aston Martin)
Модели DB11 (на переднем плане) и DB4 (фото: Aston Martin)

Aston Martin — один из самых роскошных автопроизводителей в мире. Тем не менее, синоним стиля, роскоши и Джеймса Бонда, несмотря на огромный успех сегодня, видел достаточно смутных времен.

Легендарный бренд Aston Martin ведет свою историю с 1913 года, когда страстный любитель автогонок Лионель Уокер Берч Мартин решил производить собственные гоночные авто. Лионель имел амбициозные планы, и не имел достаточно средств, чтобы запустить компанию. Поэтому он попросил финансовой помощи у своего друга Роберта Бэмфорда, который и профинансировал производство первого автомобиля.

Роберт Бэмфорд и Лионель Мартин (фото: Aston Martin)
Роберт Бэмфорд и Лионель Мартин (фото: Aston Martin)

Первоначально, компания называлась Bamford & Martin. Но после гонки на холме Астон в 1914 году, в которой Мартин одержал победу, производство было решено переименовать в Aston Martin. Первый гоночный автомобиль производства Мартина и Бэмфорда появился в 1915 году. В нем автопроизводители использовали 4-цилиндровый двигатель Coventry-Simplex и шасси Isotta-Fraschinni. Этот кар получил название «Coal Scuttle».

Первый автомобиль Aston Martin «Coal Scuttle», построенный на шасси Isotta Fraschini
Первый автомобиль Aston Martin «Coal Scuttle», построенный на шасси Isotta Fraschini

Однако планы по запуску производства были внезапно нарушены Первой мировой войной, когда оба автопроизводителя отправились в армию. После чего производство было восстановлено только в 1920 году. К этому времени Бэмфорд прекратил инвестировать в производство, и Мартин обратился к еще одному страстному любителю автогонок — Луису Зборовскому. Тот охотно согласился инвестировать в автопроизводство, благодаря чему автомобили Мартина смогли принимать участие в самых престижных автогонках, в том числе и Гран-при.

Aston Martin Bunny
Aston Martin Bunny

Щедрый покровитель продолжал инвестиции, но два года спустя произошла трагедия — Зборовски погиб во время участия в автогонках Autodromo Nazionale Monza в Италии.

Смерть Зборовски стала огромной потерей для команды Aston Martin, которая оказалась на грани банкротства. Автопроизводство приобрела семья Чарнвуд. К названию добавили слово Motors, а Лионеля Мартина назначили техническом директором. Производство продолжало быть нерентабельным и через два года снова было перепродано Биллу Ренвику и Августу Бертелли. Мартин в это время покинул основанную им компанию.

Ренвик и Бертелли имели центр разработок, в котором был создан знаменитый 1,5 л двигатель с верхним распределительным валом.

Aston Martin International 1931 года. Творение Бертелли стало символом бренда того времени годов и выпускалось до конца 1930-х годов
Aston Martin International 1931 года. Творение Бертелли стало символом бренда того времени годов и выпускалось до конца 1930-х годов

Бизнес нельзя было назвать гладким. Компания пыталась найти стабильный путь развития и буквально боролась за выживание. Отсутствие средств для покрытия расходов приводило к частой смене владельцев.

Aston Martin Atom намного опередил свое время, но остался прототипом в единственном экземпляре
Aston Martin Atom намного опередил свое время, но остался прототипом в единственном экземпляре

Стоит упомянуть модель Atom — невероятный прототип автомобиля того времени. Разработанный в 1939 году, он имел алюминиевый корпус, полуавтоматическую трансмиссию и многие другие инновационные технологии. Atom был выдающимся прототипом автомобиля, намного опередил свое время и стал отправной точкой для всей европейской автомобильной промышленности. Сейчас он принадлежит энтузиасту бренда и коллекционеру Тому Ролласону.

Из-за Второй мировой войны Астон Мартин была вынуждена перейти к производству авиазапчастей. К концу войны компания в очередной раз оказалась на грани краха. Однако, приход нового инвестора Дэвида Брауна не только спас автопроизводство от разорения, но и стал началом новой жизни для Aston Martin.

Дэвид Браун
Дэвид Браун

Вклад Брауна в Астон Мартин трудно преуменьшить — компания при нем процветала. С динамическим волнением он приступил к внутренней революции — приобрел марку Lagonda и внедрил ряд автомобилей, которые остаются знаковыми и до сегодня.

DB2
DB2

Выпущенный в 1947-м DB2 был первым авто компании, получившим знаменитую именную табличку «DB». И он впечатлял, поскольку в 1951 году сумел взять 2-е и 3-е места в своем классе в гонках Ле-Ман. Такой Aston Martin уже сочетал в себе производительность на треке с элегантным дизайном и роскошью комфорта. Каждый новый автомобиль превращал компанию в центр внимания. После DB3 и DB3S последовал изысканный DB4 и высокопроизводительный DB4GT, прежде чем историческое сотрудничество с Zagato «родило» DB4GT Zagato.

Однако ничто не сравнится с запуском DB5 в 1963 году — автомобилем, который стал мгновенным международным хитом, получившим признание критиков и продвинувшим Aston Martin на мировую сцену, как никогда раньше. Кроме потрясающего внешнего вида, DB5 обладал незаурядной начинкой: 6-цилиндровый движок объемом 4 литра на 282 «лошадки» разгонял 1,5 тонны «живого веса» до 233 км/ч! 100 км в час автомобиль набирал за 7,1 сек. Стандартная комплектация включала в себя 2 топливных бака, генератор переменного тока, масляный радиатор Superleggera и улучшенную систему выхлопов. Роскошный кожаный салон дополняли напольные коврики из настоящей английской шерсти. В наличии были электрические стеклоподъемники, регулировка сидений и даже кондиционер. Именно этот автомобиль Aston Martin появился в саге о неуловимом агенте 007 Джеймсе Бонде «Голдфингер» и положил начало взаимной любви героя повести Яна Флеминга и роскошной автомобильной марки.

Знаменитый DB5 — первый Aston Martin Джеймса Бонда
Знаменитый DB5 — первый Aston Martin Джеймса Бонда
Шон Коннери в роли Джеймса Бонда и легендарный DB5 в фильме «Голдфингер»
Шон Коннери в роли Джеймса Бонда и легендарный DB5 в фильме «Голдфингер»
Aston Martin DBS был автомобилем Бонда в «На секретной службе Ее Величества» (1969 г.)
Aston Martin DBS был автомобилем Бонда в «На секретной службе Ее Величества» (1969 г.)
Тимоти Далтон за рулем Aston Martin Vantage в бондиане «Искры из глаз» (1987 г).
Тимоти Далтон за рулем Aston Martin Vantage в бондиане «Искры из глаз» (1987 г).
Пирс Броснан и все тот же DB5 в фильме «Золотой глаз» (1995 г.) Эта же модель появляется в «Завтра не умрет никогда» (1997 г.) и «И целого мира мало» (1999 г.)
Пирс Броснан и все тот же DB5 в фильме «Золотой глаз» (1995 г.) Эта же модель появляется в «Завтра не умрет никогда» (1997 г.) и «И целого мира мало» (1999 г.)
«Красавец» Aston Martin V12 Vanquish «ассистировал» Бонду-Броснану в «Умри, но не сейчас» (2002 г.)
«Красавец» Aston Martin V12 Vanquish «ассистировал» Бонду-Броснану в «Умри, но не сейчас» (2002 г.)
Aston Martin DBS был автомобилем Дэниела Крейга в «Казино Рояль» (2006 г.) и «Квант милосердия» (2009 г.)
Aston Martin DBS был автомобилем Дэниела Крейга в «Казино Рояль» (2006 г.) и «Квант милосердия» (2009 г.)
Легендарный DB5 возвращается в ленте «Координаты Скайфолл» (2012 г.)
Легендарный DB5 возвращается в ленте «Координаты Скайфолл» (2012 г.)
В последнем фильме про Бонда «Спектр» блистал роскошный DB10

Как это не раз имело место в истории Астона Мартина, за периодом подъема последовал затяжной кризис. Из-за долгов, Браун был вынужден продать компанию. Семидесятые годы были непростыми для Aston Martin. Несмотря на это, компания выпустила серию небольших спорткаров Vantage и кабролетов Volante. Автомобили получили 5,3-литровый двигатель, систему прямого впрыска и американскую автоматическую коробку передач. В это время также начали выпускать роскошную серию седана Lagonda. Автомобиль был оснащен цифровой приборной панелью, и получил, по сути, первый в мире борткомпьютер. Стоимость Lagonda составляла 33 тыс. фунтов стерлингов, модель была эксклюзивной, компания выпустила 645 автомобилей.

Aston Martin Lagonda был любимым автомобилем нефтяных шейхов
Aston Martin Lagonda был любимым автомобилем нефтяных шейхов

В 80-е годы прошлого столетия будущее автопроизводства стало еще более туманным. Его постоянно перепродавали, но к положительным изменениям это не приводило. Все изменилось в 1987 году, когда 75% акций компании выкупил Ford. Сначала была реанимирована серия DB выпуском спорткара DB7 с шестицилиндровым движком Jaguar 3,2 л на 335 «лошадок». Автомобиль получил, как всегда, исключительно роскошную внутреннюю отделку из кожи и деревянных лакированных панелей.

Aston Martin DB7
Aston Martin DB7

12 марта 2007 года Aston Martin приобрел Дэвид Ричардс. Сумма сделки составила $848 млн. Ford сохранил долю в компании стоимостью $70 млн.

Aston Martin DB11 была представлена в 2016 году
Aston Martin DB11 была представлена в 2016 году

В 2013 году Aston Martin заключила соглашение с Daimler AG, что означало, что следующее поколение автомобилей получит двигатели Mercedes-AMG. Первой моделью новой технологии стала DB11, представленная в 2016 году.

Aston Martin V12 Zagato
Aston Martin V12 Zagato

Сейчас компания находится на взлете. Она приобрела новый завод и представила ряд исключительных автомобилей, среди которых DB9, One-77, Rapide и Zagato, DB10 и DB11. Лионель Мартин, вероятно, гордился бы своим творением.

Aston Martin Vulcan
Aston Martin Vulcan

В 2015 году представили Vulcan — потрясающий автомобиль из углеродного волокна. Vulcan весит менее 1360 кг и имеет регулируемое заднее крыло, передний сплиттер и задний диффузор. Сердцем модели является 7,0-литровый двигатель V-12 на 820 лошадей, который подает питание на шестиступенчатую коробку передач.

Мы стремимся сделать самые красивые автомобили в мире, — говорит генеральный директор автопроизводителя Энди Палмер. — Это нас отличает. Это делает нас особенными.
Генеральный директор Энди Палмер осматривает DB11. Лидер компании проверяет каждый автомобиль до его продажи.
Генеральный директор Энди Палмер осматривает DB11. Лидер компании проверяет каждый автомобиль до его продажи.

План Палмера прост: у Aston Martin будет линейка из семи автомобилей, каждый с семилетним сроком выпуска. Первым стал прекрасный DB11. А в следующем году будет представлен электромобиль Aston Martin.

За вековую историю Aston Martin видела взлеты и падения, но есть то, что всегда оставалось неизменно: с момента рождения компании и до настоящего времени каждый автомобиль этого потрясающего бренда был собран вручную.

Каждый из наших автомобилей как отпечаток пальца. Они все индивидуальны, они все уникальны.