Александр Клещевник
Обожаю ретро-машины за их стиль, отражение духа эпохи и новаторский подход.

Хот-роддинг как часть американской автокультуры

Если вас спросят, каковой вы воспринимаете американскую классическую авто-культуру, то одним из ответов, скорее всего, будет «хот-роддинг».

Течение возникло пару десятков лет спустя после начала выпуска знаменитой модели «Т» концерна Генри Форда, которая была доступна многим слоям населения. Часть моделей оснащалась восьмицилиндровым двигателем, который при некоторых доработках и легком корпусе позволял развивать неплохую по тем временам скорость. В варианте «родстер», сняв все «лишние» элементы с кузова, горячие головы выезжали на импровизированные треки и соляные озера для гонок и утоления жажды адреналина.

Данное течение зародилось также благодаря достаточному количеству доступных и относительно дешевых машин с мощными двигателями, доступности выпускаемых частей для модификаций и наличию умелых рук. Вариантов существует множество, от гаражной постройки «рэт-родов», как будто собранных из запчастей со свалок, ржавых и похожих на машины пост-апокалиптического мира до максимально хромированных много-литровых наддувных монстров, двигатель которых весит больше всего остального.

Существует мнение, что зародилось оно благодаря гангстерам, которые, как правило, использовали украденные машины с доработанными двигателями для своих налетов и ухода от стоковых полицейских машин. Но в своем оригинальном виде оно началось с гонок на скорость тюнингованных машин на высохших соляных озерах южной Калифорнии в 30-х годах. К заездам допускались любые машины, но основной массой стали радикально переделанные фордовские модели, годные для постройки настоящих ракет на колесах.

Данное радикально «порезанное и чопнутое» купе 1934 года с носовой частью, отсылающей нас к Инди-классу, было построено для участия в драговых гонках на соляных озерах Бонневиля. После первой успешной гонки машину перекупила фирма SO-CAL Speed Shop, которая установила свой доработанный мотор Mercury Flathead V8 на 258 кубических дюйма с нагнетателем GMC 4-71 и карбюраторами от компании Stromberg.

Конфигурация обеспечивала мощность в 400 л.с., что позволило установить рекорд скорости в своем классе — 172,749 мили в час (около 278,012 км/ч). После долгих лет и многочисленных смен моторов для участия в различных гонках в 1996 данный хот-род был восстановлен в оригинальном состоянии и выиграл конкурс Pebble Beach Concours d'Elegance в 2001 году, получив звание «most significant Hot Rod».

Еще одним толчком для развития культуры стало массовое возвращение солдат домой после Второй Мировой войны, многие из которых были различного рода механиками и обладали достойным уровнем знаний и навыков для самостоятельной постройки и доработки машин.

Плюс, не стоит скидывать со счетов быстроразвивающуюся авто-индустрию, когда новые модели и поколения выпускались каждый год, что означало падение цен на старые машины и широчайший ассортимент доступных частей. Да и кинематограф обратил свое внимание на столь необычные машины и начал использовать их в различных кинолентах, что только добавило привлекательности растущей популярности хот-роддинга.

Если начать с истока времен, то любой типичный хот-род будет базироваться на ранней фордовской модели Ford T-Bucket. Модельная линейка «T» стала очень популярна в среде хот-роддеров (как основа для кастомов) с легкой руки Норма Грабовски в 50-х годах. Ну а само название Bucket – «ведро», она приобрела из-за очень характерной формы оригинального родстера – кузова без дверей.

Добавить туда двигатель на 7,4 литра с механическим нагнетателем и широченные задние колеса для уверенного зацепа и трансформации всего бешеного табуна во впечатляющий разгон и вы получите типичный хот-род.

Однако истинные ценители предпочитают классический фордовский flathead V8, как, например, 1932 Ford Flathead Roadster, одна из машин в коллекции Тони Старка.

Данный мотор знаменит тем, что он выпускался около 21 года практически без значимых изменений, был довольно мощным и надежным, а также первым доступным восьмицилиндровым двигателем для массового рынка.

С началом выпуска масл-каров, которые обеспечивали не только впечатляющую мощность, но и выглядели более привлекательно, массовость хот-роддинга начала резко падать. Однако в 90-х годах, с возвращением моды на ретро, культура получила второе дыхание: машины начали снова собираться не только в гаражах, но их начали строить также довольно известные кастомные компании.

Одним из примеров может служить знаменитый производитель хот-родов и кастомов Chip Foose (Чип Фуз). Построенные им машины завоевывают награды на различных престижных выставках и служат образцами выдающегося дизайна.

Зачастую машины доводятся до абсолютного совершенства, когда их не стыдно выставить на обзор с любого ракурса, включая и вид снизу. Хромированные рычаги, тяги, элементы тормозной системы и все прочее только подчеркивают красоту технического совершенства и что хот-роды могут похвастаться не только грубой силой, но и впечатляющей эстетикой.

В современных реалиях можно просто зайти в некоторые выставочные залы и выбрать себе хот-род на свой вкус. Интересно, что сакральным для многих является именно 1932 год, именно на моделях данного года базируются многие экземпляры.

Например, данный автомобиль был построен в 1958 году, когда владелец купил шасси, занизил крышу на 5 дюймов и убрал все выступающие крылья.

Далее шла замена стокового фордовского мотора на Oldsmobile Rocket 88 V8, объемом 5,3 литра в паре с трансмиссией Oldsmobile Hydramatic, после чего он был окрашен и использовался как машина выходного дня.

Однако после смерти владельца машина простояла в гараже практически 50 лет. После ее обнаружения последовало полное восстановление и теперь она ждет нового владельца.

Или данный родстер, также основанный на модели 1932 года, но с кастомным стальным кузовом от Dearborn Deuce и впечатляющей начинкой под капотом.

Новый владелец в полной мере сможет насладиться как мощностью 486 сильного мотора на дрэг-стрипе, так и неспешно дефилируя и собирая восторженные взгляды окружающих. Минималистический стиль только подчеркивает очарование хот-родов, которые хоть и выглядят как игрушки, но способны серьезно соперничать в гонках с современным автопромом.


В любом случае, данное направление автомобильной культуры живее всех живых, несмотря на то, что оно отпраздновало свое 80-тилетие. Пережив пик своей популярности в 60-е годы, хот-роддинг продолжает радовать нас своей необычностью и разнообразием, любые подобные машины на улицах привлекают к себе внимание детей и взрослых, вызывая улыбки. Практически ни одно авто-шоу не обходится без присутствия на нем хот-родов, ибо они по-настоящему являются одними из самых ярких представителей классической американской авто-культуры.