Александр Навагин
Пастор секты свидетелей Xiaomi, любитель металла, футбола, рыбалки, истории. Почти инженер и историк по образованию, шут по призванию, чудак по жизни

Из Южной Америки в Европу на старом Citroen

© Citroaventura
© Citroaventura

Футбольные команды, выступающие в Лиге Чемпионов УЕФА, обзаводятся болельщиками во всех уголках мира, а не только в родной стране. Конечно, больше всего иностранных фанов у таких грандов, как испанские «Барселона» и «Реал», английский «Манчестер Юнайтед» или немецкая «Бавария». Но и клубы поменьше тоже могут похвастать наличием иностранных болельщиков. Порой они настолько преданны, что готовы отправиться на другой конец земного шара, дабы поддержать свою команду вживую на стадионе.

Именно к таким преданным фанатам относятся Пабло и Габриэла из Аргентины. Болея за донецкий «Шахтер» из Украины, они проехали через два континента, чтобы увидеть любимую команду вживую. И все это – на стареньком Citroen 2CV, раскрашенном в клубные цвета. Путь вышел долгим и непростым, ведь для встречи с мечтой пришлось преодолеть много тысяч километров, а маленький ретро-кар не сильно приспособлен к трансконтинентальным поездкам.

© Citroaventura
© Citroaventura

К мечте через полмира

Пабло Профетто – простой аргентинский парень из провинции Мендоса. О «Шахтере» он узнал в 2010 году, из игры PES для PlayStation. Тогда, играя на консоли с друзьями, ему захотелось выбрать какую-то необычную команду, и выбор пал на донецкий клуб. Команда понравилась Пабло, и в играх против друзей он начал выбирать ее постоянно. Со временем парень начал активнее интересоваться «Шахтером», смотреть трансляции выступлений клуба на евроарене в интернете.

В 2011 году Пабло купил свой первый автомобиль – старенький Citroen 2CV. Машина была не в идеальном состоянии, и ее не мешало бы перекрасить.

© Пабло Профетто
© Пабло Профетто

Сперва парень хотел покрасить ее в любимый цвет – белый. Но подумав, он решил добавить оранжевые и черные вставки – клубные цвета «Шахтера», тем самым повеселив друзей, игравших против команды в этих цветах в ходе совместных игр на консоли.

© Пабло Профетто
© Пабло Профетто

Когда товарищ сказал Пабло о том, что может быть, он когда-то привезет такую машинку в Украину – парень загорелся этой идеей. Несмотря на скепсис со стороны окружающих, он всерьез решил сделать это. Но начинать принято с малого, поэтому первой серьезной поездкой Пабло и его Citroen 2CV стала поездка из Аргентины в Чили.

© Citroaventura
© Citroaventura

В свою поездку парень вкладывал символическое значение, показывая, что как его автомобиль в цветах «Шахтера» способен преодолевать горную местность латиноамериканских стран, так и любимый клуб способен достичь вершин в еврокубках.

Когда в 2014 году Пабло познакомился с Габриэлой – девушка с радостью поддержала планы на трансконтинентальное путешествие. Поездка требовала серьезной подготовки, в том числе и финансовой. Ведь расстояние по прямой между Аргентиной и Украиной – почти 15 тыс. километров, из них около 10 тыс. км – морем.

© elsol.com.ar
© elsol.com.ar

Стимулом для более активной подготовки стала встреча Пабло и Габриэлы с Густаво Бланко Лещуком – аргентинским футболистом «Шахтера», земляком пары. Он пригласил Пабло в гости к команде и подарил клубную футболку. После этого парень начал усердно готовиться к путешествию в Украину. На подготовку ушел 2017 год.

© Пабло Профетто
© Пабло Профетто

Пабло издал свою книгу рассказов, которые писал с детства, и назвал ее «Stepy», в честь одного из лидеров «Шахтера», Тараса Степаненко. Средства, вырученные от продажи литературы, парень вложил в путешествие. Также были подготовлены футболки с символикой вояжа, с аналогичной целью.

Пабло, Габриэла и Тарас Степаненко © Пабло Профетто
Пабло, Габриэла и Тарас Степаненко © Пабло Профетто

Весной 2018 года пара отправилась в долгий путь. Сперва сушей было преодолено расстояние от Аргентины до портов Чили, где машину погрузили на судно до Испании.

© Citroaventura
© Citroaventura

Потом Пабло с Габриэлой отправились самолетом туда же, в Валенсию. В Испании пришлось некоторое время подождать, так как машина прибыла только через три недели. При этом были потрачены почти все деньги, так как на одну лишь доставку Citroen 2CV в Европу ушло $4,5 тыс. Но парень с девушкой не унывали, смогли привлечь некоторые спонсорские средства, выручили определенные деньги на продаже книг и футболок, и в мае отправились на восток.

© Citroaventura
© Citroaventura

В ходе путешествия Пабло и Габриэла посетили с десяток европейских стран, проехав фактически через всю Европу. Несмотря на почтенный возраст и простую (даже в чем-то примитивную) конструкцию, старенький Citroen 2CV с достоинством выдержал это серьезное испытание, хотя и не без эксцессов.

© Citroaventura
© Citroaventura

В июле пара путешественников прибыла в Украину, остановившись в Киеве. Именно там сейчас временно базируется «Шахтер».

Путешествие завершилось успешно. Пабло и Габриэла смогли попасть на главный матч Украинской Премьер-Лиги: противостояние «Шахтера» с киевским «Динамо». Даже поражение любимого клуба (киевляне победили 1:0) не сильно испортило впечатления. Также путешественникам удалось и посетить тренировку «горняков», встретиться и вживую пообщаться с футболистами и тренерами команды.

© Citroaventura
© Citroaventura
© Citroaventura
© Citroaventura

Пабло говорит, что его мечта сбылась, но не до конца. Теперь он мечтает, чтобы «Шахтер» стал победителем в европейских соревнованиях. «Если такая машина смогла доехать из Аргентины в Украину – «Шахтер» точно должен выиграть «Лигу Чемпионов», – говорит парень.

© Citroaventura
© Citroaventura

Также, помимо Европы, пара хочет побывать в Азии, посетить Китай, и ищет спонсоров для этого.

Немного о Citroen 2CV

Автомобиль Citroen 2CV создан во Франции в 1948 году. Свое название микролитражка получила благодаря налоговому законодательству тех лет. Объем выплат рассчитывался, исходя из мощности мотора, а лошадиные силы, в свою очередь, считали по объему, используя довольно старую формулу. 2CV – аббревиатура от 2 chevaux vapeur – «2 лошадиные силы» по-французски.

CV2 Пабло в окружении "братьев" © Citroaventura
CV2 Пабло в окружении "братьев" © Citroaventura

Несмотря на название, маленький автомобиль был заметно мощнее. Его оппозитный 2-цилиндровый двигатель имел рабочий объем 375 см³ и развивал 9 л.с. мощности и 23 Нм крутящего момента. Позже машины подвергалась неоднократным модернизациям, объем движка увеличивали до 425, 435 и 602 см³. Мощность с самым большим мотором в итоге составила 33 «лошади».

Citroen 2CV представлял собой весьма необычное сочетание передовых технических решений и уже устаревающих (даже по меркам 40-50-х годов XX века). Так, он имел независимую подвеску, полузакрытые крылья сзади, передний привод, гидравлические тормоза, 4-ступенчатую трансмиссию, обогреватель салона. Все это было весьма передовым даже в 50-х, несмотря на то, что машину начали разрабатывать в середине 30-х, но Вторая Мировая помешала запустить Citroen 2CV в производство.

© Citroaventura
© Citroaventura

К архаичным чертам относились мягкая крыша из пропитанной ткани (во второй половине XX века такая осталась лишь у кабриолетов и родстеров), откидные (а не подъемные) стекла дверей, примитивная форма кузова, не обеспечивающая достаточной аэродинамики. Так что уже к концу 50-х машина казалась старомодной и медлительной. Но так как простота конструкции Citroen 2CV облегчала и удешевляла производство – машина была популярной, так как стоила дешево.

Кстати, забавный факт: примерно так на французском звучит «deux chevaux» – «две лошади», как Citroen 2CV прозвали в народе.


Благодаря доступности авто обрело популярность в небогатых странах. Помимо Франции, в Европе Citroen 2CV производили в Бельгии, Англии, Испании, Португалии, Югославии, а за океаном – в Уругвае, Чили и родной для Пабло Аргентине. Там ее сняли с производства в начале 80-х, а последние в мире экземпляры Citroen 2CV покинули конвейер в 1990. Таким образом, машина выпускалась более 40 лет, а среди поклонников пользуется спросом и уважением и в наши дни.