Александр Навагин
Пастор секты свидетелей Xiaomi, любитель металла, футбола, рыбалки, истории. Почти инженер и историк по образованию, шут по призванию, чудак по жизни

Volvo P1800: легендарный спорткар, прошедший миллионы километров

Volvo P1800: легендарный спорткар, прошедший миллионы километров
Volvo P1800 © NetCarShow.com

Шведская Volvo всегда славилась безопасными автомобилями. Компания первой на рынке начала в штатной конфигурации предлагать трехточечные ремни безопасности (1959). Также Volvo одной из первых использовала в конструкции двухконтурные тормоза и сминаемые зоны кузова (1966) для повышения безопасности, оснащала авто каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов (1976).

Помимо безопасности, славятся Volvo и надежностью. Мало кто знает, но один из автомобилей компании является текущим обладателем рекорда по пробегу. В 2013 в книгу Гиннеса была внесена запись о преодолении им отметки в 4,8 млн км, а к настоящему времени машина исколесила более 5 миллионов километров! Имя этому «марафонцу» – Volvo P1800.

История создания Volvo P1800

Volvo P1800 купе © Яндекс
Volvo P1800 купе © Яндекс

К 60-м годам XX века автомобильный дизайн переживал переходный период. От округлых форм 50-х, с обилием понтонов, выступающих крыльев, каплевидных силуэтов и тому подобных решений, создатели авто переходили к более резким и стремительным очертаниям. На фоне этого в шведской Volvo было решено создать относительно недорогой спортивный автомобиль, используя имеющиеся технические наработки.

Результатом работы над новым спорткаром стало появление в 1960 году Volvo P1800. В качестве технической базы был выбран весьма успешный Volvo Amazon (именно он стал первым серийным авто с трехточечными ремнями безопасности «в стоке»). От него новинке достались общая компоновка, ходовая часть, силовые агрегаты.

Volvo Amazon © AutoWP.ru
Volvo Amazon © AutoWP.ru

При создании дизайна Volvo P1800 Пелле Петерсон, его «отец», вдохновлялся работами знаменитого итальянца Пьетро Фруа, создавшего несколько кузовов Maserati, Fiat, Renault, AC Frua. Автомобиль получился весьма современным, стильным, его дизайн удачно перекликался с другими спортивными современниками (взять те же американские GT и масл-кары), но сохранял самобытность.

Volvo P1800 выпускался в двух типах кузовов: купе и шутинг-брейк (гибрид купе и универсала). Даже несмотря на не очень мощную силовую установку, машина получилась динамичной. В своем сегменте она обрела популярность, и хоть не смогла повторить успехов «Амазона» (это был более доступный автомобиль, так что и тиражи выпуска его были иными), но сумела обрести армию ценителей.

Volvo P1800 Shooting-brake © Pinterest
Volvo P1800 Shooting-brake © Pinterest

Хорошей рекламой для Volvo P1800 стал выпуск британского сериала The Saint, выходившего на экраны в 1962-1969 годах. Именно на этом автомобиле передвигался главный герой Саймон Темплер, сыгранный Роджером Муром (у нас больше известным по роли Джеймса Бонда). Такой продакт-плейсмент на ТВ поспособствовал популяризации модели в Европе.

Роджер Мур и Volvo 1800 © The Saint News
Роджер Мур и Volvo 1800 © The Saint News

Характеристики Volvo P1800

Несмотря на дерзкий вид и позиционирование, Volvo P1800 не был спорткаром в полном смысле этого слова. Вместо характерных для таких авто моторов l6, V6 или V8, он оснащался обычной рядной четверкой B18 или B20, рабочим объемом 1,8 (1778 куб. см) или 2 (1986 куб. см) литра, без наддува. По меркам 60-х такой движок был достойным для европейца среднего или бизнес-класса, но в спорткаре смотрелся невнушительно.

Мотор Volvo P1800 © DriveDrill
Мотор Volvo P1800 © DriveDrill

Мотор B18 или B20 – характерный представитель своего времени, являющийся переходным звеном от нижнеклапанного к верхнеклапанному ГРМ. Он имел клапаны в ГБЦ, но приводились они не привычными сегодня кулачками, а штангами, распредвал находился внизу блока.

Питание мотора осуществлялось двумя карбюраторами SU, Zenith или Stormberg. Это решение было современным, но OHV компоновка ГРМ не позволяла добиться слишком высокой отдачи мощности. Но, тем не менее, благодаря хорошей степени сжатия и паре карбюраторов, она составляла около 60 л.с. с литра. Модель B18 обеспечивала 110, а позже 115 л.с., B20 – 118 л.с., при 6500 об/мин.

Мотор Volvo P1800 изначально комплектовался механической 4-ступенчатой коробкой передач M40. После 1963 года ей на смену пришла 4-ступенчатая механика M41 с овердрайвом. Также в США предлагался 3-ступенчатый автомат Borg-Warner 35.

Volvo P1800 © Bring a Trailer
Volvo P1800 © Bring a Trailer

Динамические характеристики Volvo P1800 были ближе к спорткарам, чем компактным авто среднего класса. Максимальная скорость авто составляла 190 км/ч, а разгон до сотни занимал 9-10 секунд. Конечно, это не 6-7 секунд, свойственные тем же Ford Mustang, но и не 15-20+, которые выдавали машины попроще.

Интерьер Volvo P1800 отделывался в спортивном духе. Обивка сидений и дверных карт – кожа, приборная панель имеет вставки из дерева и металла, большие круглые приборы. Дизайн панели и руля несколько раз менялись на протяжение периода выпуска.

Приборы Volvo P1800 © Inopian
Приборы Volvo P1800 © Inopian

Несмотря на то, что до 1967 года в Швеции использовалась левосторонняя схема движения, автомобили были леворульными. Модификации с правым рулем тоже выпускались, и предназначались в основном для британского рынка. Всего было создано 39,5 тыс. Volvo P1800 в кузове купе, и 8 тыс. универсалов (шутинг-брейк).

Volvo P1800 Ирвина Гордона

Ирвин Гордон и его Volvo P1800 © irvgordon3millionmiles
Ирвин Гордон и его Volvo P1800 © irvgordon3millionmiles

Ирвин Гордон – американец из Лонг-Айленда, — купил свою Volvo P1800 в 1966 году. Тогда он был молодым 25-летним учителем, долго копившим на новый авто. Ему пришлось выбирать: брать машину с кондиционером, или без. Выбор пал на второй вариант, как более доступный. Стоимость автомобиля составила $4150, что эквивалентно средней годовой зарплате или около $35 тыс. в современных ценах.

Наматывать километры на своем Volvo P1800 Ирвин начал, путешествуя по Штатам. Позже география поездок расширилась, этот автомобиль побывал во всех штатах США, а также Мексике, Канаде, странах Европы и Африки. Первый миллион миль (1,6 млн км) был пройден за 20 лет, в 1987 году.

Ирвин Гордон и его Volvo P1800 © irvgordon3millionmiles
Ирвин Гордон и его Volvo P1800 © irvgordon3millionmiles

Зарегистрировать рекорд Гордон решился в 1998 году. Тогда пробег составлял 1,67 млн миль или свыше 2,5 млн км. К 2013 году одометр намотал 3 млн миль или 4,8 млн километров, рекорд был официально обновлен. Состоянием на 7 мая 2018 года пробег составлял 3 250 257 миль или 5 230 781 километр.

Сейчас Ирвину уже за 75, а его автомобилю 52, но дедули не унывают. В прошлом году они побывали в Южной Африке, на Аравийском полуострове и в других далеких странах. Останавливаться на достигнутом Ирвин не желает, планируя путешествовать, пока позволяет здоровье. В том, что автомобиль его переживет, пенсионер даже не сомневается.

Ирвин Гордон и его Volvo P1800 © irvgordon3millionmiles
Ирвин Гордон и его Volvo P1800 © irvgordon3millionmiles

В машине до сих пор установлен родной мотор. Он прошел два капремонта, то есть, средний интервал между ними составляет больше миллиона миль. Сам Ирвин Гордон говорит, что обеспечить такую живучесть позволило соблюдение ряда простых правил.

  • Для начала, купите автомобиль, который вам реально нравится. Если машина не вызывает никаких чувств – вряд ли вы будете относиться к ней бережно и с любовью.
  • Своевременно меняйте масла и фильтры. Делайте это не реже раза в год или 15 тыс. км пробега.
  • Используйте качественные оригинальные запчасти и комплектующие при ремонте.
  • Постоянно используйте масла одних марок. Отсутствие резких изменений гарантирует стабильность работы авто.
  • Каждую неделю осматривайте подкапотное пространство, проверяйте масло, жидкости, состояние шлангов и ремней.
  • Мойте автомобиль регулярно. Это позволит держать его в чистоте и упростит поиск любых недостатков.
  • Пару раз в год обрабатывайте кузов воском, чтобы защитить его от коррозии и повреждения лакокрасочного покрытия.
  • Обращайтесь за обслуживанием к квалифицированным специалистам, поддерживайте с ними хорошие отношения.
  • Используйте качественное топливо с больших оживленных заправок.
  • Прислушивайтесь к посторонним звукам, которые начинает издавать автомобиль, срочно ищите и устраняйте их причины. Чем позже вы начнете чинить машину – тем больше усугубите неполадки.
Ирвин Гордон и его Volvo P1800 © irvgordon3millionmiles
Ирвин Гордон и его Volvo P1800 © irvgordon3millionmiles

Советы, данные Ирвином, отличаются простотой, многие из них указываются в официальных мануалах. Однако далеко не каждый автомобиль может похвастать миллионным пробегом. Поэтому, Volvo P1800 стал отличным примером сочетания изначально высокого качества, большого запаса надежности и хорошего отношения со стороны владельца.

Мотор Volvo P1800 хоть и не может похвастать выдающимися мощностными характеристиками, или передовыми решениями, но он получился надежным и ресурсным. Решения, используемые в ходовой части, к моменту выхода авто на конвейер уже были отработаны и не имели «детских болезней». Это, вкупе с ответственной эксплуатацией, и сделало Volvo P1800 экстремальным долгожителем.